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La vecchia torre svettava troppo in alto tra la nebbia, così ne fu costruita una nuova più in basso. Ecco come funziona il trenino a cremagliera, la camminata in salita e il sentiero panoramico durante una visita.
Redazione, capepointtour.top · Aggiornato il 7 novembre 2026 · Prevedi 8 minuti
Panoramica
Il faro di Cape Point è in realtà una coppia di edifici sullo stesso promontorio. L’operatore della riserva spiega che a Cape Point c’è un faro vecchio del 1859 e uno più recente, costruito più in basso vicino all’acqua, dopo che le navi continuavano a non vedere quello originale in cima.6 È facile confonderli in un’unica attrazione, ma chi sale con il trenino a cremagliera osserva quello vecchio dalla stazione superiore. Quello nuovo si trova più in basso sulla scogliera e richiede un po’ più di sforzo per raggiungerlo.
Il faro vecchio è quello che compare nelle fotografie più famose. Sorge sul Da Gama Peak, il punto più alto di Cape Point, a 238 m sul livello del mare, un’altezza che lo rendeva poco efficace con la nebbia.1 Un dato sorprendente per un promontorio noto per le tempeste, ma che acquista senso se si immagina la nuvola che avvolge la cima. Un faro immerso nella nuvola non può essere visto dal mare, proprio dove dovrebbe essere visibile.
Il faro nuovo, costruito nel 1914, ha la luce più potente della costa sudafricana, che lampeggia in gruppi di 3 ogni 30 secondi.2 La pagina dell’operatore sulla storia della riserva aggiunge che il secondo faro fu posizionato a 87 m, molto al di sotto della cima originale.1 Se cerchi un faro inteso come segnale attivo, è l’edificio più in basso quello da osservare, e il sentiero Lighthouse Keeper’s Trail porta proprio lì.
Affiancati
| Dettagli | Faro vecchio | Faro nuovo |
|---|---|---|
| Costruito | 18591 | 19142 |
| Altezza | 238 m sul livello del mare1 | 87 m1 |
| Con la nebbia | Molto inefficace1 | Costruito per risolvere il problema1 |
| Oggi | Un punto di monitoraggio12 | Il faro più potente della costa2 |
| Come arrivarci | Trenino o camminata9 | Il sentiero del guardiano10 |
Entrambe le torri sono descritte nelle pagine dell’operatore, e le altezze sono sul livello del mare.1
Il problema era il meteo, e di vecchia data. La storia dell’operatore racconta che il faro originale, del 1859, fu edificato a 238 m di altezza, rendendolo poco efficace con la nebbia, e questo rese necessario un secondo faro a 87 m.1 La vecchia torre, però, non scomparve con l’arrivo del secondo faro. È ancora in piedi e oggi funge da centro di controllo per tutti i fari del Sudafrica.12 Un secondo ruolo che le foto dei turisti non menzionano mai.
Anche il meteo può giocare brutti scherzi ai visitatori. La stessa guida invernale dell’operatore descrive il faro e le rocce vicine che scompaiono spesso dietro la nebbia a Cape Point.13 È facile dimenticarsene in una giornata serena, ed è per questo che la vista dalla stazione superiore va considerata un extra, non una certezza. Una mattina grigia può aprirsi nel pomeriggio, e una partenza con il sole può chiudersi in fretta: se puoi, organizza il tempo senza fissare orari rigidi.
I marinai che temevano quel promontorio lo chiamavano Capo delle Tempeste, e la riserva ne conta 26 naufragi registrati intorno.14 Questa storia fa da sfondo a ogni fotografia del faro. Se ti trovi alla stazione superiore in una giornata in cui la nebbia cala, capirai l’errore dei primi costruttori senza bisogno di leggere il cartello, e vedrai perché la seconda torre fu spostata più in basso sul pendio, dove il mare è ancora visibile.
Tempo al faro
La durata della corsa è quella indicata dall’operatore, la camminata è quella del nostro itinerario e i 45 minuti sono la sosta al faro prevista dal tour.3
Il faro vecchio si trova in cima alla linea del trenino a cremagliera, e la maggior parte delle persone viene qui per la vista, non per l’interno. L’operatore descrive il trenino come un modo per risparmiare la camminata in salita dal parcheggio al faro e alle sue viste panoramiche.9 In altre parole, il vero premio è la terrazza all’aperto e la passeggiata panoramica intorno, con la costa che si staglia sotto di te e la lunga linea della penisola che si snoda a nord.
Consideralo un punto di osservazione con una storia. Il promontorio fa parte della sezione meridionale del Parco Nazionale della Montagna della Tavola, e la riserva in cui si trova è inclusa nel Sito Patrimonio dell’Umanità della Regione Floristica del Capo.16 Guarda verso l’interno e vedrai la fynbos che ricopre il pendio, mentre verso il mare scorgerai la linea dove le scogliere incontrano l’acqua. Un binocolo è utile, così come una giacca antivento, dato che la terrazza è esposta al vento.
Se sei con il nostro tour di una giornata, la sosta al nuovo faro di Cape Point è prevista per 45 minuti nell’itinerario. È un tempo sufficiente per la corsa o la salita, un giro tra i punti panoramici e una foto, ma non per una lunga passeggiata o una lunga coda. Chiedi alla tua guida come suddividere quel tempo tra la linea del trenino e la terrazza, e decidi prima di scendere dal bus quale parte ti interessa di più.
Scegli il tuo percorso in salita
Dimmi cosa conta di più e vediamo quale percorso ti si addice.
Se Non ho molta energia da spendere
Prendi la funivia
Ti risparmia la salita dal parcheggio.9
Se Voglio evitare un biglietto
Salita a piedi
Nel nostro record una camminata di 15 minuti è l’alternativa.
Se Viaggio con una sedia a rotelle
Prendi la funivia
L’operatore definisce la funivia accessibile in sedia a rotelle.3
Se Voglio raggiungere il nuovo faro
Segui il sentiero del Guardiano
Il percorso parte dietro la stazione superiore.10
Se Ho solo 45 minuti
Prendi la funivia, poi resta sulla piattaforma
È la durata della sosta al faro prevista dal nostro tour.
Come arrivarci

Giro facile
Biglietto di ritorno
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Opzione gratuita
Il nostro record per il tour

Camminata più lunga
Dietro la stazione superiore
Prenota il tour di una giornataIl trenino di Cape Point è una breve e stabile corsa. Il tracciato parte da una stazione inferiore vicino al parcheggio di Cape Point e sale attraverso una fitta macchia di fynbos fino al faro superiore.8 La stazione inferiore si trova a 127 m sopra il livello del mare e la salita in carrozza accessibile ai disabili dura 3 minuti.7,3 Parte ogni 3 minuti e può trasportare 450 persone all’ora fino al faro superiore.4,19 Tutto è pensato per essere semplice: non serve imparare orari né prenotare prima di arrivare in stazione.
Questi dati sono forniti dall’operatore e sono il miglior riferimento per capire quanto tempo impiega la fila. Un trenino che parte ogni 3 minuti e trasporta 450 persone all’ora non lascia certo la folla ad aspettare a lungo.4,19 Eppure, un gruppo in pullman che arriva insieme può rendere la stazione inferiore affollata per un po’, quindi controlla la coda prima di decidere. L’operatore lo chiama l’unico trenino commerciale di questo tipo in Africa, ispirato alla leggenda della nave fantasma Flying Dutchman.15
La leggenda fa parte della visita. Come racconta l’operatore, nel 1641 un capitano olandese di nome Hendrik van der Decken stava tornando con la Flying Dutchman da Batavia verso l’Olanda.20 Si dice che la nave fantasma infesti queste acque, e il trenino è un omaggio scherzoso del parco a questa storia. Dal finestrino non vedrai nessuna nave, ma avrai una bella storia da raccontare durante la corsa, e l’audioguida proposta dall’operatore ne approfitta al massimo.21
La visita, in ordine
Parcheggio
La stazione inferiore si trova a 127 m sul livello del mare.7
Biglietto
Un biglietto di andata e ritorno costa R125, oppure puoi salire a piedi in 15 minuti.5
Durante la corsa
La linea attraversa una fitta macchia di fynbos fino al faro superiore.3,8
Stazione superiore
Il trenino ti risparmia la camminata fino al vecchio faro.9
Dietro la stazione
Circa 2 km e 1 ora, andata e ritorno, fino al nuovo faro.10,11
Qui hai davvero una scelta, ed è meglio prenderla con un po’ di anticipo. Un biglietto di andata e ritorno costa R125 per un adulto e R65 per un bambino o un pensionato, in rand come indicato dall’operatore.5 La nostra scheda descrive anche l’alternativa per lo stesso giorno: compra il biglietto del trenino o sali a piedi in 15 minuti superando un punto panoramico. Camminare è l’opzione gratuita, perfetta per una bella giornata, se hai gambe solide e voglia di sgranchirti dopo il viaggio in auto.
Il trenino è l’opzione giusta per altri giorni, e non richiede programmazione. Se hai bambini piccoli, una borsa pesante, un’anca dolorante o una sedia a rotelle, spendere è la scelta più sensata, visto che la carrozza è accessibile.3 Risparmia anche tempo in un tour con un calendario stretto, perché sia la salita che la discesa a piedi ridurrebbero il tempo a disposizione. Con vento forte o tempo bagnato, un viaggio al coperto è più comodo di un sentiero sdrucciolevole, e l’operatore pubblica gli orari di chiusura con un servizio navetta quando serve manutenzione.22,23
C’è un’ultima cosa da considerare: il ritorno. Il trenino è un biglietto di andata e ritorno, quindi non è una scommessa a senso unico: puoi usarlo per salire e decidere dopo come scendere. Sulle pagine dell’operatore a volte compare anche l’opzione solo andata, ma i prezzi variano tra le diverse sezioni, quindi qui ci atteniamo al biglietto di andata e ritorno.5 Decidi alla stazione inferiore guardando la coda e il cielo, non a colazione, e lascia un po’ di tempo extra in caso di imprevisti.
Video

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È l’unica funivia commerciale di questo tipo in Africa, e deve il suo nome alla leggenda locale del vascello fantasma ‘Olandese Volante’.
Prima di salire
Se vuoi andare oltre la piattaforma, percorri il Lighthouse Keeper’s Trail. L’operatore dice che parte appena dietro la stazione superiore del trenino e segue un sentiero stretto ma ben tracciato fino al meno noto nuovo faro.10 Sono circa 2 km, 1 ora andata e ritorno, e l’operatore lo classifica come facile.11 È una camminata breve con una grande ricompensa: ti porta sul ciglio della scogliera sotto il vecchio faro.
Il sentiero chiarisce anche quale faro è quale. Percorrendolo, vedrai la vecchia torre sopra di te e quella nuova davanti, e il contrasto spiega tutta la storia della nebbia e della seconda costruzione. La guida dell’operatore dice che il percorso passa vicino a bunker e fynbos fino a terminare in quello che sembra davvero il punto più estremo dell’Africa.10 Ricorda che qui il ‘punto estremo’ è un’impressione, non un dato geografico, come spieghiamo nella nostra pagina dedicata ai nomi.
In una giornata di tour probabilmente non avrai tempo per tutto il sentiero. Se hai solo 45 minuti di sosta, la scelta più onesta è la piattaforma e qualche passo lungo il percorso. Se vai in auto, programma un’ora in più rispetto al tempo del trenino, porta acqua e protezione dal vento, e tieni d’occhio gli orari di chiusura: sia il cancello che il trenino hanno orari fissi, e anche il ritorno a piedi al parcheggio fa parte del piano.17,18
Domande frequenti
A 238 m, quello originale era poco efficace con la nebbia, quindi nel 1914 ne fu costruito un secondo a 87 m.1
L’operatore dice che ha il fascio luminoso più potente di qualsiasi faro sulla costa sudafricana.2
La tariffa di andata e ritorno per bambini e over 60 è R65.5
La nostra descrizione del tour indica una camminata di 15 minuti come alternativa all’acquisto del biglietto del trenino.
L’operatore descrive la corsa di 3 minuti del trenino come accessibile alle sedie a rotelle.3
L’operatore indica il sentiero del guardiano del faro come 1 ora, andata e ritorno, e lo classifica come passeggiata facile.11
Fonti
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